三山道路交通示意图 本版制图：张许君

业务繁忙的三山港。 南方都市报记者陈志刚摄

　　“零碳城市”是理论上的，实际上我们是走低碳生态城市路线。

　　我们不希望(三山)是第二个金沙洲，金沙洲主要作为居住，三山还需要招商，引入一些都市型产业，让整个产业结构呈现高端多样化，如包括引入一些赛事、展览等。

　　———三山新城管委会副主任黄伟明

　　广佛同城化进程日益明显，伴随着广州新火车站建成等利好，三山，这个“曾被遗忘的角落”，经过十多年的沉寂与等待，终于“守得云开见月明”。记者昨日获悉，被称为“广佛最后一块处女地”的三山的发展定位，已从原来的广佛物流港区调整为休闲生态产业新城，打造“零碳新城”。采写：本报记者 刘志文 通讯员 金春　龚庆忠

　　“五横五纵”路网基本成型

　　从地图上看，南海三山与南海桂城、顺德陈村、广州芳村及番禺毗邻，地理位置十分优越。但因三山为岛屿，同周边交通对接多有不便。这是造成三山多年没有大的发展的重要原因之一。

　　针对三山与周边快速发展的交通路网极不协调的状况，自2006年三山管委会成立以来，路网建设就成了三山开发建设的最要的一环。三年来，三山启动了13项道路基础设施建设，三山新城“五横五纵”的骨架路网正加速成型。其中环岛西路、港口路、长江路改貌等8项工程已完工；与广州新客站连接的三山东桥(橹尾撬大桥)、港口南路也已完成前期准备，即将动工。

　　从物流港区到休闲新城

　　早在1993年，南海区就曾在三山征用大量土地，但由于条件不成熟，一直未进行大规模开发。如今，即将建成的广州新客站与三山一河之隔，连接三山与广州新客站的海怡大桥也将在明年亚运会前完工。位于广佛交接处的三山如今拥有如此优越的地理位置，该如何谋变？

　　三山新城管委会副主任黄伟明称，在广佛同城和广州新客站启用的大背景下，三山的区位优势已具备了跳过工业化而实现城市化的条件，发展前景也超出了原定位“物流港区”的内涵，三山重新调整定位，更改为打造“休闲生态产业新城”，以建设“广佛新都会”和“广佛中央生活区”为目标，充分利用自身自然条件，通过绿色生态节能环保的优化设计，打造岭南水韵特色景观，建设“零碳新城”。

　　不做第二个金沙洲

　　“‘零碳城市’是理论上的，实际上我们是走低碳生态城市路线”，黄伟明表示，作为广佛间的“最后一块处女地”，三山新城将通过走低碳城市路线，打造有三山特色的休闲生态产业新城。

　　记者获悉，三山的这种定位变化从三年前就初现端倪。那时候起，三山加快路网建设、河涌整治、公园绿化等，到现在，三山新城的城市感觉慢慢呈现。“我们不希望(三山)是第二个金沙洲，金沙洲主要作为居住，三山还需要招商，引入一些都市型产业，让整个产业结构呈现高端多样化，如包括引入一些赛事、展览等”，黄伟明介绍，三山曾为此去新加坡取经。

　　按以上定位，三山对内部道路的改造也突出休闲理念，拟设置更多的自行车道，如在现已完工的环岛西路、港口路、长江路等路都设置了自行车道。而本月20日，三山将举行一场大规模的自行车嘉年华。

　　出招

　　生态，还是生态

　　除了日益向外对接的交通，三山要建“零碳新城”的底气何在？

　　黄伟明介绍，为充分利用广州新客站和海怡大桥等利好因素，吸引广佛游客，三山新城规划建堤岸公园、湿地公园、郊野公园等15个，坚持既保证环境生态，又满足文化需求，既有绿化景观内容，又有文化内涵元素，并配套相关的体育休闲设施，真正突出生态与休闲的结合。如正在建设中的郊野公园湖区景观独具特色，将会种植多个品种的木兰科植物，建成后，将成佛山地区第一个木兰科植物园。年底即将动工的橹尾撬湿地公园，则会把橹尾撬水道68亩滩涂地建成荷花湿地公园。

　　此外，三山还正在设计“花卉游览中心”，“以花为媒、以文为蕴、以人为本”，打造以花文化为载体的休闲观光景区，真正体现出岭南花港的味道。为了迎接明年的广州亚运会，三山管委会还和南海广亚花卉种植有限公司合作，成立亚运花卉配送中心，为亚运会各比赛场馆、接待酒店及沿线道路提供花卉供应。